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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス,ロードスターND5RCにダウンサスの持ち込み取り付けと四輪,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。ポルシェ987後期ボクスターケイマン車高調、。幌車用です。T-demandティーディメンド　アッパー前後、トーコンの4点　クラウン IS。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。プラド150後期ショックアブソーバーとコイルスプリングとラテラルロッドセット。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。アウディ　ダウンサス　a5 a4。スプリングは問題なく使えるのかと思います。インテグラ シビック DC1 DC2 DB8 EG3 EG4 EG6 車高調。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。50 エスティマ 20 アルファード ヴェルファイア ライブラ フルタップ車高調。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。シルビア　N-STYLEナックル　直樹ナックル　S13 180sx。このままのお渡しです。カルロス　フィットge8　クスコ　スタビライザー　補強。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。値下げ30アルファード　ヴェルファイアダウンサス 一台分　RSR Ti2000。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。70ランクル(HZJ77)2インチ・リフトアップリーフ中古、強度計算付き。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。FJクルーザー 純正　サスペンション　セット　コイルスプリング　ラテラルロッド。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。プラド 150 スタビライザー 調整式　リア　スタビリンク！　リフトアップ等に！。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ID60 ヘルパースプリング。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。326パワーヘルパーバネid62 63。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。最終値下BMW純正F82M4/F80M3サスペンションアッパー付き 足廻り足回り。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。zvw50 スペジールリヤアッパーアーム。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。フォレストオートリフトアップスプリング 　スズキ　64エブリイ用　新品未使用。