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タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,タナベ DF210 1台セット タント L375S 2007.12.1〜2013.10.1,Amazon | Tanabe(タナベ) ダウンサス SUSTEC DF210 【タント,TANABE タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックNF210,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(シゲ,未使用品という事で購入しました。TEIN FLEX-Z 車高調 ダイハツタント（LA650S）。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。ミラココア DBA-L675S 純正ストラット リアサス ショック一式。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。DA62 エブリィ　RSR 車高調。フロントは購入後使用していません。A45 W176用　フォグトランド　ダウンサス。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ハイエースのリアショック。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。値下げしました 326Power マジバネ ID62 160㎜ 14k。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。lowrider ハイドロシリンダー。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。プラド150 BILSTEIN リフトアップキット。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。【BMW 純正・Ｈ&Ｒ】 サスペンション　F32　F36。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。ミツルパワー　ヘルパースプリングID66。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。無限 スポーツサスペンション　S660用【DBA-JW5】。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。キラ様レクサス LS500 LS500h エアサスコントローラー ASC683L。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。R K　LEON低王車高調　mh21 22 ワゴンR等に。