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チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,genb-230-top.jpg,玄武(Genb) チューンドリーフスプリング TRH/KDH/GDH200系,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,GENB ハイエース リーフスプリング 200系 チューンドリーフ,ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。lowrider ハイドロシリンダー。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。プラド150 BILSTEIN リフトアップキット。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。【BMW 純正・Ｈ&Ｒ】 サスペンション　F32　F36。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。ミツルパワー　ヘルパースプリングID66。《開発期間3年。無限 スポーツサスペンション　S660用【DBA-JW5】。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。キラ様レクサス LS500 LS500h エアサスコントローラー ASC683L。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。R K　LEON低王車高調　mh21 22 ワゴンR等に。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。ZN6 86 純正サスペンション。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。ポルシェ987後期ボクスターケイマン車高調、。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。T-demandティーディメンド　アッパー前後、トーコンの4点　クラウン IS。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。プラド150後期ショックアブソーバーとコイルスプリングとラテラルロッドセット。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。アウディ　ダウンサス　a5 a4。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。インテグラ シビック DC1 DC2 DB8 EG3 EG4 EG6 車高調。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。50 エスティマ 20 アルファード ヴェルファイア ライブラ フルタップ車高調。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。シルビア　N-STYLEナックル　直樹ナックル　S13 180sx。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。カルロス　フィットge8　クスコ　スタビライザー　補強。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。値下げ30アルファード　ヴェルファイアダウンサス 一台分　RSR Ti2000。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。70ランクル(HZJ77)2インチ・リフトアップリーフ中古、強度計算付き。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL